CSC Cyclone RX3 – Phiên bản đổi tên của M1nsk TRX300i

CSC Cyclone RX3 hứa hẹn là mẫu xe adventure rẻ nhất trên thị trường Mỹ trong thời gian tới.

Giữa tháng 2/2014, hãng M1nsk đình đám một thời đến từ Belarus đã gây bất ngờ khi tái xuất thị trường với mẫu xe adventure mới mang tên TRX300i. Tuy nhiên, trên thực tế, M1nsk TRX300i chỉ là phiên bản đổi tên của mẫu xe Zongshen TX3 do người Trung Quốc sản xuất. Đến nay, Zongshen TX3 lại có một phiên bản đổi tên khác, đó là CSC Cyclone RX3.

Chịu trách nhiệm phân phối phiên bản đổi tên của M1nsk TRX300i và Zongshen TX3 tại thị trường Mỹ là công ty có tên California Scooter Company (CSC). Trước đây, CSC đã có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối môtô phân khối nhỏ tại thị trường Mỹ.

Theo ông Steve Seidner, chủ tịch hãng CSC, Cyclone RX3 sẽ đi kèm nhiều gói trang thiết bị tiêu chuẩn hấp dẫn. Cụ thể là kính chắn gió như xe đường trường, đề điện khởi động máy, hộp đựng đồ hai bên và sau yên hành khách, hệ thống giảm xóc tùy chỉnh cùng bộ vành nan hoa hợp với off-road.

CSC Cyclone RX3

Hãng CSC cho biết, Cyclone RX3 sẽ được trang bị động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 250cc. Động cơ tạo ra công suất tối đa 25 mã lực và mô-men xoắn cực đại 16,5 lb-ft đồng thời kết hợp với hộp số 6 cấp. Nhờ đó, CSC Cyclone RX3 hứa hẹn sẽ mang đến trải nghiệm lái thú vị trên đường cao tốc hoặc trong những chuyến off-road.

Vận tốc tối đa của CSC Cyclone RX3 là 135 km/h. Yên xe cao 795 mm nên CSC Cyclone RX3 sẽ là lựa chọn phù hợp với nhiều người. Trong khi đó, trọng lượng đạt mức 162 kg, khá nặng đối với một mẫu xe 250 phân khối. Tuy nhiên, đây vẫn là trọng lượng chấp nhận được vì đã bao gồm cả hộp đựng đồ hai bên và sau yên hành khách.

Ngoài ra, CSC Cyclone RX3 còn hứa hẹn là mẫu xe adventure rẻ nhất trên thị trường Mỹ trong thời gian tới. Tại thị trường Mỹ, CSC Cyclone RX3 được bán với giá chỉ 3.495 USD. Giá bán khá “mềm” chắc chắn sẽ là một lợi thế cạnh tranh của CSC Cyclone RX3. Tại thị trường Mỹ, CSC Cyclone RX3 thậm chí rẻ bằng một số mẫu xe ga 125 phân khối.

Hiện nay, hãng CSC vẫn trong quá trình xin cấp phép cho Cyclone RX3 để được phân phối tại thị trường Mỹ. Sau khi hoàn thành thủ tục giấy tờ, hãng CSC sẽ nhận đơn đặt hàng trước của người tiêu dùng dành cho Cyclone RX3 với giá 2.895 USD.

Kawasaki Ninja H2 trang bị yên đơn, lốp trơn như xe đua

Nhiều tin đồn cho rằng Kawasaki Ninja H2 sẽ được trang bị khối động cơ "quái vật" 1.400cc với hệ thống nạp khí cưỡng bức.

Sau khi đoạn video ngắn về mẫu môtô tăng áp Kawasaki Ninja H2 được tung ra vào ngày 5/9 vừa qua, nhiều tín đồ đam mê tốc độ nói chung và tín đồ của thương hiệu Kawasaki đã đứng ngồi không yên và liên tục chờ đợi những thông tin mới nhất cập nhật về mẫu xe mới. Vừa qua, Kawasaki lại tiếp tục tung ra một video khác hé lộ những đường nét hình dáng của mẫu xe mới. Nhìn vào video dưới đây, có thể nói rằng Kawasaki sắp tung ra một chiếc môtô phân khối lớn cực kỳ hầm hố.

Dựa vào hình ảnh ngắn ngủi ở cuối video, các fan hâm mộ Kawasaki sẽ có chút lo ngại bởi xe có yên đơn, lốp trơn, đồng nghĩa với việc đây là xe dành riêng cho đường đua chuyên nghiệp. Tuy nhiên hình ảnh cũng chỉ là hình ảnh, có thể đây chỉ là một bản concept, chưa thể nói lên điều gì. Nhìn kỹ hơn, phần trước mặt nạ chiếc Ninja H2 còn có một phần làm bằng sợi carbon, đầu xe cũng được thiết kế với các đường nét rất sắc sảo.

Dù có yên đơn và lốp trơn, nhưng bình xăng của xe dường như hơi cao nếu đây thực sự là một chiếc xe đua, bình xăng cao sẽ khiến tay đua núp gió khó hơn khi muốn tăng tốc. Những chiếc môtô đua thường có thiết kế bình xăng phẳng, cho phép tay đua núp gió dễ dàng và tốt hơn.

Ngoài những điều mà video trên tiết lộ, có tin đồn cho rằng Kawasaki Ninja H2 sẽ được trang bị động cơ 1.400cc với hệ thống nạp khí cưỡng bức. Với trang bị động cơ như vậy thì xe sẽ có sức mạnh khá khủng khiếp, việc trang bị thêm yên xe dành cho hành khách dường như sẽ thừa thãi nếu Kawasaki định hướng tối ưu hóa khả năng tăng tốc và tốc độ cho mẫu xe này.

Cháy bỏng với “tay đua” Honda CBR150R

Song song với việc ra mắt CBR 150R mới, Honda Indonesia còn giới thiệu một phiên bản đặc biệt mang phong cách xe đua.

Mang đậm phong cách motoGP, mẫu xe mới có phần đầu được lược bỏ đèn pha, thay vào đó là hai hốc hút gió, hệ thống đèn xi-nhan, đèn hậu cũng được loại bỏ. Bộ quây được thiết kế gọn gàng, ôm trọn lốc máy với những đường xẻ mạnh mẽ. Yên đơn, gù cao cùng bộ tem thể thao ba màu chủ đạo: đỏ-trắng-xanh dễ liên tưởng tới đàn anh CBR 1000RR SP.

Một số đồ chơi hàng hiệu cũng được trang bị trên xe như cụm đồng hồ Koso, gác chân, để chân, ống xả đồ chơi, thụt trước hành trình ngược kèm với đĩa phanh đôi thể thao và hầm hố.

Động cơ trên chiếc CBR 150R phiên bản đặc biệt là loại 4 thì xy-lanh đơn dung tích 149 phân khối cung cấp sức mạnh 17.1 mã lực tại vòng tua 10.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút.

Honda CBR 150R 2015 có giá khoảng 2.400 USD với 4 lựa chọn màu, phiên bản tem Repsol Edition có mức giá 2.470 USD tại thị trường Indonesia.

Theo Hữu Phúc - Sống Mới

Làm quen với dòng Kawasaki Ninja 2015

Dòng Kawasaki Ninja 2015 chỉ được thay đổi nhỏ trong thiết kế, cụ thể là tem xe.

Người hâm mộ nhãn hiệu Kawasaki hiện đang nóng lòng mong chờ mẫu xe Ninja H2 hoàn toàn mới. Trong khi đó, hãng Kawasaki lại công bố thông tin của toàn bộ dòng Ninja 2015 tại thị trường Mỹ. Nhìn chung, dòng Kawasaki Ninja 2015 chỉ được thay đổi nhỏ trong thiết kế, cụ thể là tem xe.

Kawasaki Ninja ZX-14R ABS 2015

Ở phiên bản 2015, Kawasaki Ninja ZX-14R ABS vẫn sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.441cc mạnh mẽ. Có thể nói, Kawasaki Ninja ZX-14R ABS luôn là một trong những lựa chọn đầu bảng của các tín đồ tốc độ. Không dừng ở đó, Kawasaki Ninja ZX-14R ABS 2015 còn được trang bị hàng loạt tính năng hiện đại như chống bó cứng phanh ABS, điều chỉnh lực bám đường và các chế độ công suất.

Kawasaki Ninja 1000 ABS 2015

Đây là mẫu siêu xe thể thao mang đến cảm giác phấn khích cho người lái nhờ khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.043cc, phun nhiên liệu trực tiếp. Để đảm bảo an toàn, hãng Kawasaki còn trang bị hệ thống điều chỉnh lực bám 3 vị trí cho Ninja 1000 ABS 2015. Nếu muốn, người lái hoàn toàn có thể chủ động tắt hệ thống.

Lực hãm của xe bắt nguồn từ phanh đĩa trên cả hai bánh. Bên cạnh đó là hệ thống chống bó cứng phanh ABS hiện đại và tùy chỉnh lò xo giảm xóc theo tải điều khiển từ xa. Hộp đựng đồ bên hông có dung tích 28 lít cho phép người lái đồng hành cùng Kawasaki Ninja 1000 ABS 2015 trên những chuyến đi dài.

Kawasaki Ninja 1000 ABS 2015 có hai màu sắc mới, bao gồm xanh cốm-đen và xám-đen.

Kawasaki Ninja 650 ABS 2015

Đây là một mẫu môtô thể thao thực dụng cho những người mới chập chững chơi xe phân khối lớn. Xe được trang bị động cơ V-Twin song song, dung tích 649cc. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS đảm bảo an toàn trong mọi điều kiện. Ở phiên bản 2015, Kawasaki Ninja 650 ABS được bổ sung tem xe mới.

Kawasaki Ninja 300 ABS 2015

Những ai không cần xe tốc độ cao có thể chọn Kawasaki Ninja 300 ABS 2015. Khối động cơ V-Twin song song, dung tích 296cc giúp Kawasaki Ninja 300 ABS 2015 trở thành một đối thủ không thể xem nhẹ trong phân khúc. Kawasaki Ninja 300 ABS 2015 vừa dễ điều khiển đối với người mới lái vừa mang đến cảm giác giải trí cho những ai nhiều kinh nghiệm.

Tương tự các thành viên khác trong gia đình, Kawasaki Ninja 300 ABS 2015 cũng được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh an toàn. Bên cạnh đó là tem xe và lốp Dunlop TT900 mới để cải thiện khả năng vận hành.

Cận cảnh Yamaha FZ ver 2.0 tại Việt Nam

Với mức giá chỉ khoảng 70 triệu đồng, trong thời gian tới có thể Yamaha FZ ver 2.0 sẽ là mục tiêu cho những người đam mê dòng xe côn tay cỡ nhỏ này.

Được ra mắt từ tháng 7 tại thị trường Ấn Độ, FZ Ver 2.0 đã thu hút được sự chú ý của nhiều người đam mê dòng xe côn tay phân khối nhỏ bởi những thay đổi mà Yamaha đã đưa vào mẫu xe này. Trước tiên cần phải nói đến việc FZ Ver 2.0 được mang trong mình khối động cơ với công nghệ BlueCore mới nhất của Yamaha.

Trái tim cung cấp sức mạnh của FZ Ver 2.0 so với phiên bản FZ 2013 đã có dung tích giảm xuống chỉ còn 149cc thay vì 153cc như trước. Theo đó, sức mạnh của FZ Ver 2.0 cũng giảm xuống chỉ còn 13.1 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng/phút.

Tuy nhiên, điều mà Yamaha muốn mang đến cho những người yêu thích dòng xe naked-bike cỡ nhỏ của mình chính là trải nghiệm sự êm ái của động cơ BlueCore, khả năng tiết kiệm nhiên liệu (2lit/100km) và những thay đổi ấn tượng về mặt thiết kế như ống xả hầm hố hơn, mặt nạ đèn kiểu mới mạnh mẽ hơn, yên rời mang cảm giác thể thao hơn, phần đuôi xe cũng đã được cải thiện nhiều với đường nét góc cạnh hơn, sắc nét hơn, đèn phanh với các hình khối nhọn, xi nhan được sắp xếp gọn gàng và hòa hợp với phần cụm đuôi xe....

Công nghệ BlueCore đã được Yamaha tích hợp vào FZ Ver 2.0

Ngoài những thay đổi về công nghệ động cơ bên trong và dáng vẻ bên ngoài, Yamaha FZ Ver 2.0 còn được trang bị những trang thiết bị cơ bản như bình xăng 12 lít, phanh đĩa bánh trước - phanh tang trống bánh sau, đồng hồ điện tử, giảm xóc sau dạng đơn,......

Hiện nay Yamaha FZ Ver 2.0 đang được bán với mức giá khoảng 70 triệu đồng tại Thưởng Motor.

Những hình ảnh chi tiết của Yamaha FZ Ver 2.0

Suzuki Gixxer 155 chính thức được giới thiệu với giá 1.200 USD

Suzuki Gixxer 155 được trang bị động cơ thể thao, bộ khung nhẹ và thiết kế đẹp mắt nên hứa hẹn sẽ vô cùng hút khách tại thị trường Ấn Độ.

Sau một thời gian để người tiêu dùng sốt ruột chờ đợi, cuối cùng xe côn tay cực “hot” Suzuki Gixxer 155 cũng chính thức được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ. Khác với thông tin từ trước đó, Suzuki Gixxer 155 được bán với giá vô cùng cạnh tranh, chỉ 72.199 Rupee, tương đương 1.190 USD hay 25 triệu Đồng.

Gixxer 155 là mẫu xe 150 phân khối thứ hai của hãng Suzuki tại thị trường Ấn Độ. Xe được trang bị động cơ thể thao, bộ khung nhẹ và thiết kế đẹp mắt nên hứa hẹn sẽ vô cùng hút khách tại thị trường Ấn Độ.

Suzuki Gixxer 155 sở hữu chiều dài tổng thể 2.050 mm, rộng 785 mm và cao 1.030 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở đạt mức 1.130 mm và chiều cao gầm 160 mm. Yên xe của Suzuki Gixxer 155 cũng rất phù hợp với vóc dáng người châu Á khi chỉ cao 780 mm. Tuy nhiên, đối tượng khách hàng mục tiêu của Suzuki Gixxer 155 là những người trong độ tuổi từ 18-25.

Về thiết kế, Suzuki Gixxer 155 trông khá nam tính và “cơ bắp”. Có thể thấy điều đó qua bình xăng dập nổi và được đẩy cao lên của mẫu xe côn tay nhà Suzuki. Bên cạnh đó là bộ quây thể thao giúp người lái ngồi thoải mái khi điều khiển Suzuki Gixxer 155. Tiếp đến là yên hành khách phía sau nằm khác cao, mang đến ngoại hình “xì-po” hơn đồng thời tạo ra chỗ tựa lưng cho người lái.

Hãng Suzuki cho biết, thiết kế của Gixxer 155 lấy cảm hứng từ dòng môtô GSX-R huyền thoại. Những điểm nhấn khác trong diện mạo của mẫu xe côn tay đến từ Nhật Bản bao gồm cụm đèn hậu dạng LED hiện đại, ống xả đôi và bộ vành hợp kim lạ mắt. Xe được trang bị bảng táp-lô điện tử hoàn toàn, cho phép người lái đọc thông số dễ dàng hơn.

“Trái tim” của Suzuki Gixxer 155 là khối động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, 2 van, dung tích 154,9cc, tạo ra công suất tối đa 14,8 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 6.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số 5 cấp. Hãng xe Nhật Bản đã ứng dụng công nghệ Suzuki Eco Performance (SEP) cho Gixxer 155 sao cho mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Được biết, mức “ăn xăng” của Suzuki Gixxer 155 là 63,5 km/lít, tương đương 1,57 lít/100 km.

Trong phân khúc, Suzuki Gixxer 155 có thể không phải là mẫu xe mạnh mẽ nhất. Bù lại, thành viên nhà Suzuki hứa hẹn mang đến những trải nghiệm lái thú vị cho người sử dụng. Với trọng lượng chỉ 135 kg, Suzuki Gixxer 155 rõ ràng là một mẫu xe côn tay nhanh nhẹn và linh hoạt.

Cảm giác êm ái khi ngồi trên Suzuki Gixxer 155 xuất phát từ phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đơn đằng sau. Ngoài ra, xe còn được trang bị phanh đĩa trước và tang trống sau. Kích thước lốp là 100/80/17 trước và 140/60/17 sau.

Suzuki Gixxer 155 có 5 phiên bản màu sắc khác nhau, bao gồm đỏ, xanh dương, xám, trắng và đen. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Suzuki Gixxer 155 tại thị trường Ấn Độ là Honda CB Trigger, Yamaha FZ-S FI 2.0 và TVS Apache 160. Hãng Suzuki hi vọng sẽ bán 50.000 chiếc Gixxer 155 trong 6 tháng đầu tiên tại thị trường Ấn Độ và chiếm 10% thị phần trong phân khúc môtô 150 phân khối.

Hình ảnh chi tiết của Suzuki Gixxer 155 tại Ấn Độ: